Nyenzo ya koti la PVC Yonglian 4.1m kushoto kugeuza waya wa kamera
Mwenendo wa ukuzaji wa kiunganishi cha gari katika tasnia mpya ya magari ya nishati
Pamoja na China kuwa soko kubwa zaidi la mauzo ya magari duniani, sekta ya magari ya China pia imeingia katika hatua mpya ya maendeleo. Inaweza kuonekana kutoka kwa mpango wa 12 wa miaka mitano kwamba katika miaka mitano ijayo, sekta ya magari ya China itabadilika kutoka kwa kiwango kikubwa hadi kwa nguvu kali hapo awali, na mwelekeo wake wa maendeleo ni hasa kukuza magari ya kuokoa nishati, ikiwa ni pamoja na magari mapya ya nishati. .
Kulingana na rasimu ya sasa ya mpango huo, mwaka 2015, China itahimiza maendeleo ya uratibu wa sekta ya magari na viwanda vinavyohusika, miundombinu ya usafiri wa mijini na ulinzi wa mazingira, kuhama kutoka nchi kubwa ya utengenezaji wa magari hadi nchi yenye nguvu ya magari, na kiasi cha mauzo ya kila mwaka kinatarajiwa. kufikia magari milioni 25 mwaka 2015. Itakuwa msingi wa sekta ya magari ya China kuwa kubwa na yenye nguvu. Mnamo 2015, sehemu ya soko la magari ya chapa ya Uchina itapanuliwa zaidi. Sehemu ya soko la ndani la magari ya abiria ya chapa huru itazidi 50%, ambayo sehemu ya ndani ya magari ya chapa huru itazidi 40%. Aidha, sekta ya magari ya China itabadilika kutoka kutegemea soko la mahitaji ya ndani na kwenda nje ya nchi kwa kiwango kikubwa. Mnamo 2015, mauzo ya magari ya chapa ya kujitegemea yalichangia zaidi ya 10% ya uzalishaji na mauzo.
Ili kufikia lengo hili, serikali itasaidia kwa nguvu zote magari ya kuokoa nishati na mazingira rafiki kwa mafuta ya jadi, magari mapya ya nishati yanayoongozwa na magari safi ya umeme, na kusaidia utafiti na maendeleo ya mafuta ya mseto, mafuta ya hidrojeni na magari mengine. Hasa ni pamoja na:
Kwanza, kabla ya 2015, tutasaidia kwa nguvu maendeleo ya sehemu muhimu za kuokoa nishati na magari mapya ya nishati. Katika uwanja wa sehemu za msingi kama vile motors na betri, jitahidi kuunda makampuni 3-5 ya uti wa mgongo wa sehemu muhimu kama vile betri za nguvu na motors, na mkusanyiko wa viwanda wa zaidi ya 60%. Pili, kutambua ukuaji wa viwanda wa magari ya kawaida ya mseto ya umeme na kujitahidi kuwa na zaidi ya magari milioni 1 ya kati/mazito ya abiria ya mseto.
Ili kukabiliana kikamilifu na Mpango wa 12 wa Miaka Mitano, kiunganishi, kama sehemu ya msingi ya tasnia ya magari, lazima kiboreshwe kikamilifu. Kulingana na uchanganuzi wa wahandisi wa linkconn.cn, wakala wa kitaalamu wa kiunganishi cha terminal, maendeleo ya tasnia ya kiunganishi ina mwelekeo kuu tatu:
Ya kwanza ni ulinzi wa mazingira, ya pili ni usalama, na ya tatu ni kuunganishwa.
● ulinzi wa mazingira... Kwa sababu ya mfumo wa umeme wa juu wa magari mapya ya nishati, mahitaji ya viunganishi pia "yanatafuta maelewano huku yakihifadhi tofauti" na magari ya kawaida. Kwa vile gari jipya la nishati ni gari la "kijani", kiunganishi pia kinahitaji ulinzi wa mazingira wa kijani. Kwa upande wa usalama, kutokana na uwezo wa kiunganishi cha gari jipya la nishati kuhimili voltage ya 250A ya sasa na 600V zaidi, mahitaji ya ulinzi wa kiwango cha juu wa kuzuia mshtuko wa umeme ni dhahiri. Wakati huo huo, chini ya nguvu hiyo ya juu, kuingiliwa kwa umeme ni tatizo lingine muhimu. Kwa kuongezea, operesheni ya kuziba ya kiunganishi itazalisha arc, ambayo itahatarisha sana unganisho la umeme na vifaa vya elektroniki, na inaweza kusababisha mwako wa gari, ambayo inahitaji muundo maalum na ukuzaji wa kiunganishi.
● usalama... Ili kukidhi mahitaji ya juu ya utendakazi wa viunganishi vya magari mapya ya nishati, inategemea hasa ubainifu mkali wa muundo. Kwa mfano, katika kesi ya mfiduo, ni muhimu kuzuia kuvunjika kwa hewa kwa voltage ya juu, ambayo inahitaji pengo fulani la hewa lihifadhiwe; Chini ya hali ya voltage ya juu na sasa kubwa, ongezeko la joto halitazidi thamani iliyopimwa; Wakati wa kuchagua nyenzo za shell, tunapaswa kuzingatia uzito, nguvu na urahisi wa usindikaji, na jinsi ya kudumisha utulivu wa utendaji wa nyenzo za terminal ya kontakt kwa joto tofauti na jinsi ya kuhakikisha conductivity muhimu.
● muunganisho... Kutokana na upanuzi unaoendelea wa mfumo wa burudani wa gari, umuhimu wa utendaji wa utumaji data wa kasi ya juu unazidi kudhihirika. Kwa mfano, katika baadhi ya mifano, kichwa cha kamera kimewekwa kwenye kioo cha nyuma, ambacho kinaweza kuwezesha dereva kuwa na uwanja mkubwa wa maono, ambayo inahitaji kontakt kusambaza data zaidi. Wakati mwingine kiunganishi kinahitajika ili kutatua tatizo la kupeleka ishara za GPS na ishara za utangazaji kwa wakati mmoja, ambayo inahitaji kuboresha uwezo wake wa maambukizi ya data. Wakati huo huo, kontakt pia inahitaji kuhimili joto la juu, kwa sababu injini ya gari kawaida huwekwa mbele ya gari. Ingawa kuna ngome ya ulinzi, joto fulani litapitishwa, kwa hivyo kiunganishi kinapaswa kuwa na uwezo wa kuhimili joto la juu.
Utangulizi wa msingi wa kuunganisha gari
Waya za gari, pia hujulikana kama waya zenye voltage ya chini, ni tofauti na waya za kawaida za nyumbani. Waya za kawaida za kaya ni waya za msingi za shaba na ugumu fulani. Waya za gari ni waya za shaba nyingi zinazonyumbulika. Baadhi ya waya zinazonyumbulika ni nyembamba kama nywele. Waya kadhaa au hata kadhaa za shaba zinazonyumbulika zimefungwa kwenye mirija ya kuhami ya plastiki (PVC), ambayo ni laini na si rahisi kukatika.
Kwa sababu ya umaalum wa tasnia ya magari, mchakato wa utengenezaji wa viunga vya gari pia ni maalum zaidi kuliko harnesses zingine za kawaida.
Mifumo ya utengenezaji wa waya za gari inaweza kugawanywa katika vikundi viwili:
1. Imegawanywa na nchi za Ulaya na Amerika, pamoja na Uchina:
Mfumo wa TS16949 hutumiwa kudhibiti mchakato wa utengenezaji.
2. Hasa kutoka Japani:
Kwa mfano, Toyota na Honda wana mifumo yao ya kudhibiti mchakato wa utengenezaji.
Kwa ongezeko la kazi za magari na matumizi ya ulimwengu wote wa teknolojia ya udhibiti wa umeme, kuna sehemu zaidi na zaidi za umeme, waya zaidi na zaidi, na kuunganisha inakuwa zaidi na nzito. Kwa hivyo, magari ya hali ya juu yameanzisha usanidi wa basi na kupitisha mfumo wa upitishaji wa njia nyingi. Ikilinganishwa na uunganisho wa waya wa kitamaduni, kifaa cha upitishaji cha njia nyingi hupunguza sana idadi ya waya na viunganishi, na kufanya wiring iwe rahisi.
Kawaida kutumika
Vipimo vya kawaida vya waya katika uunganisho wa gari ni pamoja na waya zilizo na sehemu ndogo za 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0 na 6.0 mm2 (sehemu ndogo za sehemu zinazotumiwa sana katika magari ya Kijapani ni 0.5, 0.85 1.25, 2.0, 2.5, 4.0 na 6.0 mm2). Wote wana maadili ya sasa ya mzigo unaoruhusiwa na wana vifaa vya waya kwa vifaa vya umeme na nguvu tofauti. Tukichukua kifaa kizima cha gari kama mfano, mstari wa vipimo wa 0.5 unatumika kwa taa za chombo, taa za kiashirio, taa za milango, taa za dari, n.k; 0.75 laini ya vipimo inatumika kwa taa za sahani za leseni, taa ndogo za mbele na za nyuma, taa za breki, n.k; 1.0 mstari wa vipimo unatumika kugeuza taa ya ishara, taa ya ukungu, nk; 1.5 mstari wa vipimo unatumika kwa taa za kichwa, pembe, nk; Laini kuu ya umeme, kama vile waya ya jenereta, waya wa kutuliza, nk, inahitaji waya 2.5 hadi 4 mm2. Hii ina maana tu kwamba kwa magari ya kawaida, ufunguo unategemea thamani ya juu ya sasa ya mzigo. Kwa mfano, waya wa kutuliza na waya chanya ya nguvu ya betri ni waya maalum za gari zinazotumiwa peke yake. Vipenyo vyao vya waya ni kiasi kikubwa, angalau zaidi ya milimita kumi za mraba. Waya hizi za "Big Mac" hazitaingizwa kwenye kuunganisha kuu.
safu
Kabla ya kupanga kuunganisha, chora mchoro wa kuunganisha mapema. Mchoro wa kuunganisha ni tofauti na mchoro wa mzunguko wa mzunguko. Mchoro wa mzunguko wa mzunguko ni picha inayoelezea uhusiano kati ya sehemu mbalimbali za umeme. Haionyeshi jinsi sehemu za umeme zinavyounganishwa na kila mmoja, na haziathiriwa na ukubwa na sura ya vipengele mbalimbali vya umeme na umbali kati yao. Mchoro wa kuunganisha lazima uzingatie ukubwa na sura ya kila sehemu ya umeme na umbali kati yao, na pia kutafakari jinsi vipengele vya umeme vinavyounganishwa kwa kila mmoja.
Baada ya mafundi wa kiwanda cha kuunganisha waya kutengeneza ubao wa kuunganisha waya kulingana na mchoro wa kuunganisha waya, wafanyakazi walikata na kupanga waya kulingana na masharti ya bodi ya wiring. Kuunganisha kuu ya gari zima kwa ujumla imegawanywa katika injini (moto, EFI, kizazi cha nguvu, kuanzia), chombo, taa, hali ya hewa, vifaa vya msaidizi na sehemu nyingine, ikiwa ni pamoja na kuunganisha kuu na kuunganisha tawi. Njia kuu ya gari zima ina viunga vingi vya matawi, kama vile miti na matawi. Kuunganisha kuu kwa gari zima mara nyingi huchukua paneli ya chombo kama sehemu ya msingi na kuenea mbele na nyuma. Kwa sababu ya uhusiano wa urefu au mkusanyiko unaofaa, kuunganisha kwa baadhi ya magari imegawanywa katika kuunganisha mbele (ikiwa ni pamoja na chombo, injini, mkutano wa mwanga wa mbele, kiyoyozi na betri), kuunganisha nyuma (mkutano wa taa ya mkia, taa ya sahani ya leseni na taa ya shina), kuunganisha paa (mlango, taa ya dari na pembe ya sauti), nk Kila mwisho wa kuunganisha utawekwa alama na nambari na barua ili kuonyesha kitu cha uunganisho wa waya. Opereta anaweza kuona kwamba alama inaweza kushikamana kwa usahihi na waya zinazofanana na vifaa vya umeme, ambayo ni muhimu hasa wakati wa kutengeneza au kuchukua nafasi ya kuunganisha. Wakati huo huo, rangi ya waya imegawanywa katika waya wa monochrome na waya wa rangi mbili. Madhumuni ya rangi pia yanaelezwa, ambayo kwa ujumla ni kiwango kilichowekwa na kiwanda cha gari. Kiwango cha sekta ya China kinataja tu rangi kuu. Kwa mfano, inataja kuwa nyeusi moja hutumiwa maalum kwa waya ya kutuliza na nyekundu hutumiwa kwa waya wa nguvu, ambayo haiwezi kuchanganyikiwa.
Kuunganisha kumefungwa na thread iliyosokotwa au mkanda wa wambiso wa plastiki. Kwa urahisi wa usalama, usindikaji na matengenezo, ufunikaji wa uzi uliofumwa umeondolewa na sasa umefungwa kwa mkanda wa plastiki wa kunata. Uunganisho kati ya kuunganisha na kuunganisha na kati ya kuunganisha na sehemu za umeme hupitisha kontakt au lug. Kontakt ni ya plastiki na imegawanywa katika kuziba na tundu. Uunganisho wa waya umeunganishwa na kamba ya waya na kontakt, na uhusiano kati ya waya wa waya na sehemu za umeme huunganishwa na kontakt au lug.
Sayansi ya Nyenzo
Mahitaji ya vifaa vya kuunganisha gari pia ni kali sana:
Ikiwa ni pamoja na utendaji wake wa umeme, uzalishaji wa nyenzo, upinzani wa joto na kadhalika, mahitaji ni ya juu kuliko kuunganisha kwa ujumla, hasa yale yanayohusiana na usalama: kwa mfano, kuunganisha kwa vipengele muhimu kama vile mfumo wa udhibiti wa mwelekeo na kuvunja, mahitaji ni kali zaidi. .
Utangulizi wa kazi ya kuunganisha gari
Katika magari ya kisasa, kuna vifungo vingi vya magari, na mfumo wa udhibiti wa umeme unahusiana sana na kuunganisha. Mtu mara moja alifanya mlinganisho wazi: ikiwa kazi za kompyuta ndogo, sensor na actuator zinalinganishwa na mwili wa binadamu, inaweza kusemwa kuwa kompyuta ndogo ni sawa na ubongo wa binadamu, sensor ni sawa na chombo cha hisia, na actuator ni sawa na chombo cha magari, basi kuunganisha ni ujasiri na mishipa ya damu.
Kuunganisha gari ni mtandao kuu wa mzunguko wa gari. Inaunganisha vipengele vya umeme na elektroniki vya gari na huwafanya kufanya kazi. Bila kuunganisha, hakutakuwa na mzunguko wa gari. Kwa sasa, ikiwa ni gari la kifahari la juu au gari la kawaida la kiuchumi, kuunganisha wiring kimsingi ni sawa katika fomu, ambayo inajumuisha waya, viunganishi na mkanda wa kufunika. Haipaswi tu kuhakikisha uhamisho wa ishara za umeme, lakini pia kuhakikisha kuegemea kwa mzunguko wa kuunganisha, kutoa thamani maalum ya sasa kwa vipengele vya umeme na umeme, kuzuia kuingiliwa kwa umeme kwa nyaya zinazozunguka, na kuondokana na mzunguko mfupi wa vifaa vya umeme. [1]
Kwa upande wa kazi, kuunganisha gari kunaweza kugawanywa katika aina mbili: mstari wa nguvu unaobeba nguvu ya actuator ya kuendesha gari (actuator) na mstari wa signal kupeleka amri ya pembejeo ya sensor. Mstari wa nguvu ni waya nene ambayo hubeba sasa kubwa, wakati mstari wa ishara ni waya nyembamba ambayo haina kubeba nguvu (mawasiliano ya nyuzi za macho); Kwa mfano, eneo la sehemu ya msalaba wa waya inayotumiwa katika mzunguko wa ishara ni 0.3 na 0.5mm2.
Sehemu za msalaba wa waya kwa motors na actuators ni 0.85 na 1.25mm2, wakati maeneo ya msalaba wa waya kwa nyaya za nguvu ni 2, 3 na 5mm2; Mizunguko maalum (starter, alternator, waya ya kutuliza injini, nk) ina vipimo tofauti vya 8, 10, 15 na 20mm2. Eneo kubwa la sehemu ya msalaba wa kondakta, uwezo mkubwa wa sasa. Mbali na kuzingatia utendaji wa umeme, uteuzi wa waya pia umezuiwa na utendaji wa kimwili wakati wa ubao, hivyo uteuzi wake mbalimbali ni pana sana. Kwa mfano, mlango unaofunguliwa/kufungwa mara kwa mara kwenye teksi na waya kwenye sehemu zote za mwili unapaswa kuwa na waya zenye utendaji mzuri wa kunyumbulika. Kondakta inayotumiwa katika sehemu za joto la juu kwa ujumla inachukua kondakta iliyofunikwa na kloridi ya vinyl na polyethilini yenye insulation nzuri na upinzani wa joto. Katika miaka ya hivi karibuni, matumizi ya waya za ulinzi wa sumakuumeme katika mizunguko ya ishara dhaifu pia inaongezeka.
Kwa ongezeko la kazi za magari na matumizi ya ulimwengu wote ya teknolojia ya udhibiti wa umeme, kuna sehemu zaidi na zaidi za umeme na waya. Idadi ya nyaya na matumizi ya nguvu kwenye gari huongezeka kwa kiasi kikubwa, na kuunganisha inakuwa zaidi na nzito. Hili ni tatizo kubwa kutatuliwa. Jinsi ya kutengeneza idadi kubwa ya viunga vya waya katika nafasi ndogo ya gari, jinsi ya kuzipanga kwa ufanisi zaidi na kwa busara, na jinsi ya kufanya waya wa gari kuchukua jukumu kubwa imekuwa shida inayokabili tasnia ya utengenezaji wa magari.
Teknolojia ya uzalishaji wa kuunganisha magari
Kwa uboreshaji unaoendelea wa mahitaji ya watu kwa faraja, uchumi na usalama, aina za bidhaa za elektroniki kwenye gari pia zinaongezeka, kuunganisha gari kunazidi kuwa ngumu zaidi, na kiwango cha kushindwa kwa kuunganisha pia kinaongezeka ipasavyo. Hii inahitaji kuboresha uaminifu na uimara wa kuunganisha waya. Watu wengi wanavutiwa na mchakato na utengenezaji wa waya wa waya wa gari. Hapa, unaweza kufanya maelezo rahisi ya ujuzi wa mchakato wa kuunganisha waya wa gari na uzalishaji. Unahitaji tu kutumia dakika chache kuisoma.
Baada ya mchoro wa bidhaa za pande mbili za kuunganisha gari hutoka, mchakato wa uzalishaji wa kuunganisha magari unapaswa kupangwa. Mchakato hutumikia uzalishaji. Wawili hao hawatengani. Kwa hiyo, mwandishi anachanganya uzalishaji na mchakato wa kuunganisha magari.
Kituo cha kwanza cha uzalishaji wa kuunganisha waya ni mchakato wa ufunguzi. Usahihi wa mchakato wa ufunguzi unahusiana moja kwa moja na maendeleo yote ya uzalishaji. Mara tu kunapotokea hitilafu, hasa ukubwa mfupi wa ufunguzi, itasababisha urekebishaji wa vituo vyote, utumiaji wa muda na utumishi, na kuathiri ufanisi wa uzalishaji. Kwa hiyo, wakati wa kuandaa mchakato wa ufunguzi wa waya, ni lazima kuamua kwa sababu ukubwa wa ufunguzi wa waya na ukubwa wa kupigwa kwa kondakta kulingana na mahitaji ya kuchora.
Kituo cha pili baada ya kufungua mstari ni mchakato wa crimping. Vigezo vya crimping vinatambuliwa kulingana na aina ya terminal inayotakiwa na kuchora, na maagizo ya uendeshaji wa crimping yanafanywa. Ikiwa kuna mahitaji maalum, ni muhimu kuwaonyesha kwenye nyaraka za mchakato na kutoa mafunzo kwa waendeshaji. Kwa mfano, waya zingine zinahitaji kupita kwenye ala kabla ya kunyoosha. Inahitaji kuunganisha waya kwanza, na kisha kurudi kutoka kituo cha kusanyiko kabla ya crimping; Kwa kuongeza, zana maalum za crimping hutumiwa kwa crimping ya kuchomwa, ambayo ina utendaji mzuri wa mawasiliano ya umeme.
Kisha inakuja mchakato wa kusanyiko kabla. Kwanza, jitayarisha mwongozo wa uendeshaji wa mchakato wa kusanyiko. Ili kuboresha ufanisi wa mkutano mkuu, kituo cha mkutano wa awali kinapaswa kuwekwa kwa kuunganisha waya ngumu. Iwapo mchakato wa mkusanyiko wa awali ni wa kuridhisha au la huathiri moja kwa moja ufanisi wa mkutano mkuu na huonyesha kiwango cha kiufundi cha fundi. Ikiwa sehemu iliyopangwa imekusanyika kidogo au njia ya waya iliyokusanyika haina maana, itaongeza mzigo wa kazi ya wafanyakazi wa mkutano mkuu na kupunguza kasi ya mstari wa mkutano, hivyo wafundi wanapaswa kukaa mara kwa mara kwenye tovuti na kufupisha mara kwa mara.
Hatua ya mwisho ni mchakato wa mwisho wa mkusanyiko. Kuwa na uwezo wa kukusanya platen ya kusanyiko iliyoundwa na idara ya maendeleo ya bidhaa, kubuni vipimo na vipimo vya vifaa vya zana na sanduku la nyenzo, na kubandika nambari za sheheti zote za kusanyiko na vifaa kwenye sanduku la nyenzo ili kuboresha ufanisi wa mkusanyiko. Kuandaa yaliyomo na mahitaji ya kila kituo, kusawazisha kituo kizima cha kusanyiko, na kuzuia hali ya kuwa mzigo wa kazi ni mkubwa sana na kasi ya mstari mzima wa mkutano imepunguzwa. Ili kufikia usawa wa nafasi za kazi, wafanyakazi wa mchakato lazima wajue na kila operesheni, kuhesabu saa za kazi kwenye tovuti, na kurekebisha mchakato wa mkusanyiko wakati wowote.
Kwa kuongeza, mchakato wa kuunganisha pia unajumuisha utayarishaji wa ratiba ya upendeleo wa matumizi ya nyenzo, hesabu ya saa ya mtu, mafunzo ya mfanyakazi, nk. kwa sababu thamani ya kiufundi ya maudhui sio juu, haya hayataelezwa kwa undani. Kwa neno moja, maudhui na ubora wa kuunganisha magari katika teknolojia ya elektroniki ya gari imekuwa hatua kwa hatua kuwa index muhimu ya kutathmini utendaji wa gari. Wazalishaji wa magari wanapaswa kulipa kipaumbele maalum kwa uteuzi wa kuunganisha waya, na pia ni muhimu kuelewa mchakato na uzalishaji wa kuunganisha waya za magari.
